カスタム

というわけでYSSリヤショックの「圧側アジャスター」を抜き方向でいじってみますが・・・これまたご存じ「ダブルコンプ」、２つのアジャスターが並んでいて難しいんですな。これが。伸側アジャスターを強めたこ ...

さてエンジン編の途中ではありますが、正直ここまで金が掛かるとは予想外で只今小休止中でございます。というわけで苦し紛れの箸休めパート２でまたまたショックの話を。私のGPZ400Rに、GPZ600R用YS ...

今回はちょっと箸休めに話題を変えて・・・あえて今までさらっと流してきたつもりの「アンチダイブ機構」について今さら蒸し返してみよう、というある意味炎上覚悟のお話です。私がこれについて割と「肯定派」なこ ...

今回は「ハイスロ」の話ではなく、それに付随して付けなくてはならない「OWスイッチ」にまつわる小ネタです。アクティブのカタログにはGPZ400R用の配線済みキットは出ていません。このカタログを見ると近 ...

これは前々から気になっていた事なんですが、GPZ400Rってアクセルグリップの開度がかなり大きいんですよね。ザックリ測ると90度くらいあります。確かにこれは小さければ小さいほど良い、というもんではな ...

ここまでノリで色々やってきましたが、私にとってとても満足がいく１本が出来上がったという感慨がしみじみとこみ上げてくる今日この頃です・・・。ノーマルショックだけに乗っている頃は「これで十分」と思っていま ...

いよいよ改修なったショックを再びつけて走ってみましょう！なぜかリヤブレーキ改造にまで手を付けてしまったのでまたまたえらく時間（とカネ）を食ってしまいました。この際ばねレートは標準の75N/mmから ...

当HP連載投稿連動企画第２弾といたしまして、また新商品をつくりました。 GPZ400R ブレンボキャリパーブラケットキット　リヤ用です！ GPZ400Rのリヤブレーキに、お馴染みの「カニ ...

前回まででYSSデフォルトの“ショートホイールトラベル仕様”で色々試してみました。ストロークが短いのが分かった時点で考えてはいたのですが、やはり私としては当初の計画通り乗車1G沈下量40mmで使いたい ...

さて、このやけに短いホイールトラベルで、それでも何とかセッティングをまとめるにはどうしたらいいか？というテーマで今回は行きまーーす。 40mm取ってあった乗車1G沈下量＝リバウンドストロークを30m ...

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